氣力輸送系統(tǒng)是一種應(yīng)用廣泛的氣力輸送工程系統(tǒng)。是電廠行業(yè)、冶金行業(yè)、常用的輸送系統(tǒng)。我們的氣力輸灰系統(tǒng)也可分為密相氣力輸送和稀相氣力輸送兩種系統(tǒng)。下面著重介紹密相氣力輸送工作原理：
進(jìn)料階段：進(jìn)料閥呈開啟狀態(tài)，一次進(jìn)氣閥和出料閥關(guān)閉，倉泵上部與灰斗連接，除塵器捕集的飛灰借助重力自由落入倉泵內(nèi)，當(dāng)灰位高至灰位上限時(shí)，料位計(jì)發(fā)出料滿信號(hào)，或到按系統(tǒng)進(jìn)料設(shè)定時(shí)間時(shí)，進(jìn)料閥關(guān)閉，進(jìn)料階段結(jié)束。
流化加壓階段：進(jìn)料階段完成后，系統(tǒng)自動(dòng)打開一次進(jìn)氣閥，經(jīng)過處理的壓縮空氣經(jīng)過流量調(diào)節(jié)閥進(jìn)入倉泵底部流化錐，穿過流化錐后的空氣均勻包圍在每一粒飛灰周圍，同時(shí)倉泵內(nèi)壓力升高，當(dāng)壓力高至使壓力傳感器發(fā)出信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)打開出料閥，加壓流化階段結(jié)束。
輸送階段：
出料閥、二次進(jìn)氣閥打開，此時(shí)倉泵一邊繼續(xù)進(jìn)氣，一邊通過出料閥將氣灰混合物給入輸灰管，飛灰始終處于邊流化邊進(jìn)入輸送管道進(jìn)行輸送的狀態(tài)，當(dāng)倉泵內(nèi)飛灰輸送完后，管路壓力下降，倉泵內(nèi)壓力降低，當(dāng)倉泵內(nèi)壓力下降至使壓力傳感器發(fā)出信號(hào)時(shí)，輸送階段結(jié)束，進(jìn)氣閥和出料閥保持開啟狀態(tài)，進(jìn)入吹掃階段。
吹掃階段：進(jìn)氣閥和出料閥保持開啟狀態(tài)，壓縮空氣吹掃倉泵和輸送管道，定時(shí)一段時(shí)間后，吹掃結(jié)束，關(guān)閉進(jìn)氣閥，待倉泵內(nèi)壓力降至常壓時(shí)，關(guān)閉出料閥，打開進(jìn)料閥，進(jìn)入進(jìn)料階段。至此，系統(tǒng)完成一個(gè)輸送循環(huán)，自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)輸送循環(huán)。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
